Nemrég a FIAT Linea is megkapta az új fejlesztésű, 1,6 literes turbódízelt. A 105 lóerős gép jót tesz a Lineának, de a turbós benzinest nehéz lesz megszorongatnia. A probléma a szokásos: az öngyulladós motor jelentős felára.Ha a Lada fejlődése nem állt volna meg néhány évtizedre a FIAT 124 szintjén, hanem az olasz licencadóval párhuzamosan haladhat, akkor ma talán a Linea lenne az aktuális Zsiguli : egy tágas, árához képest sokat tudó, közkedvelt családi autó. Nem így alakult, a Lada és a FIAT közötti szakadékot az orosz vállalatba bevásároló Renault szűkítheti a termékek modernizációjával.Kiskocsiból nagy limuzinÉrdekes járgány a Linea. Gyártója eltérő utat választott, mint például a kisautóból és kompakt autóból külön szedánt tervező Renault (Thalia és Fluence) vagy Chevrolet (Aveo és Cruze). Itt viszont az alapokat egy kisautó, a Grande Punto adja, de a kocsit a kompakt autók közé igyekeznek pozícionálni a nagy méret és a gazdag felszereltség révén. A Linea egy Thaliához képest jó autó, de drágább, egy Focus limuzinhoz mérve már nem olyan jó, de olcsóbb.Nemrég új dízelmotort kapott a családi autó. A továbbra is közös nyomócsöves befecskendezésű, de új fejlesztésű, 1,6 literes dízelek közül a gyengébbikkel gazdagodott a limuzin.Jó paraméterekPapíron ez a 105 lóerős motor a legjobb erőnlétű dízelmotor a kategóriában. Nemcsak a 290 newtonméter nyomaték haladja meg a 250-260 Nm-es átlagot, hanem a maximumhoz tartozó 1500-as fordulat is alacsonyabb a többiekénél.Amilyen utálatos az állandó taposásra szoruló, kis fordulaton borzalmasan erőtlen 1,3 literes dízel, annyira jó az új. 1500-nál magára talál és szépen megiramodik vele a Linea. Jó érzés, hogy visszakapcsolás nélkül is van hova nyúlni az erőért, ha gyorsan kell előzni. A két fokozat között hosszú távokat bebarangoló váltóval amúgy sem öröm foglalatoskodni.Forrás: vezess.hu